ESPR-Bereitschaft und Kennzeichnungsdaten für Reifen

Die Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte legt den Rahmen für die Einführung produktspezifischer Nachhaltigkeits-, Leistungs- und Informationsanforderungen auf dem gesamten EU-Markt fest.

Reifen sind eine vorrangige Produktgruppe im ESPR-Arbeitsplan 2025–2030. Der aktuelle vorläufige Zeitplan der Kommission sieht die Verabschiedung des reifenspezifischen delegierten Rechtsakts im dritten bis vierten Quartal 2027 vor.

In einer von der Kommission in Auftrag gegebenen vorbereitenden Studie werden mögliche Ökodesign-Maßnahmen bewertet, darunter auch die Frage, wie künftige Vorschriften die bestehende Reifengesetzgebung ergänzen können. Die Studie wird voraussichtlich im August 2027 abgeschlossen sein.

Der delegierte Rechtsakt legt die abgedeckten Reifenkategorien, die geltenden Anforderungen und den endgültigen Geltungstermin fest. Nach der Verabschiedung wird den Wirtschaftsakteuren voraussichtlich eine Übergangsfrist von mindestens 18 Monaten gewährt.

Es wird erwartet, dass ein künftiger delegierter Rechtsakt zu Reifen reifenspezifische Anforderungen an den digitalen Produktpass einführen wird.

Das Reifen-DPP könnte einen kontrollierten Zugang zu Informationen über Folgendes ermöglichen:

Diese Kategorien spiegeln aktuelle regulatorische und vorbereitende Arbeiten wider. Die genauen Pflichtfelder, Identifikationsstufe, Datenträger und Zugriffsberechtigungen stehen noch nicht fest.

Das EU-DPP-Register wurde am 20. Juli 2026 in Betrieb genommen, was jedoch nicht dazu führt, dass digitale Produktpässe heute für Reifen obligatorisch sind.

Die Verordnung (EU) 2020/740 legt bereits Informationsanforderungen für Reifenkategorien in ihrem Geltungsbereich fest, darunter Pkw-Reifen, Reifen für leichte Nutzfahrzeuge und Reifen für schwere Nutzfahrzeuge.

Das aktuelle EU-Reifenlabel kommuniziert:

Reifenlieferanten müssen Reifentypen, die unter die Verordnung fallen, im Europäischen Produktregister zur Energieverbrauchskennzeichnung registrieren, bevor sie sie auf den EU-Markt bringen. Der QR-Code auf dem Reifenetikett bietet Zugriff auf die entsprechenden EPREL-Informationen.

Die EPREL-Registrierung und das zukünftige Reifen-DPP sollten derzeit nicht als dieselbe Anforderung dargestellt werden. Ihr Verhältnis wird vom endgültigen delegierten Rechtsakt und den unterstützenden EU-Maßnahmen abhängen.

Naturkautschuk bleibt ein Rohstoff, der unter die EU-Entwaldungsverordnung fällt. Neue Luftreifen, die aus relevantem Naturkautschuk hergestellt werden, fallen weiterhin unter den EUDR-Produktumfang gemäß der geltenden Zollklassifizierung in Anhang I.

Am 13. Juli 2026 verabschiedete die Kommission einen delegierten Rechtsakt zur Änderung von Anhang I. Mit der Änderung sollen runderneuerte Reifen aus dem Anwendungsbereich gestrichen, die entsprechende CN 4012-Abdeckung auf neue Gummireifenlaufflächen beschränkt und Ausnahmen für gebrauchte und gebrauchte Produkte klargestellt werden. Ab August 2026 unterliegt das Gesetz weiterhin der Kontrolle durch das Europäische Parlament und den Rat, sodass Unternehmen bei der Bewertung eines bestimmten Reifens oder Profils den rechtsgültigen Anhang I prüfen müssen.

Für ein in den Geltungsbereich fallendes Produkt muss der relevante Wirtschaftsakteur nachweisen, dass es frei von Abholzung ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften des Produktionslandes hergestellt wurde und dem erforderlichen Due-Diligence-Prozess unterliegt. Die Anwendbarkeit hängt von der Zollklassifizierung des Produkts, der Gummizusammensetzung und der Rolle der Organisation in der Lieferkette ab.

EUDR applies from 30 December 2026 to large and medium operators and to micro and small operators already covered by the EU Timber Regulation. Sie gilt ab dem 30. Juni 2027 für andere Kleinst- und Kleinbetreiber.

Reifenunternehmen sollten ESPR-Produktinformationen und EUDR-Due-Diligence-Informationen zu Naturkautschuk als zusammenhängende, aber rechtlich getrennte Arbeitsabläufe behandeln.